北京时间 3 月 12 日，据汽车网站 Electrek 报道，美国得州一位女性起诉了特斯拉，索赔金额超过 100 万美元。此前，她的 Cybertruck 在开启全自动驾驶 (FSD) 的情况下，试图径直驶离休斯顿的一座高架桥，结果撞上了混凝土护栏。
这起诉讼包含了一项异常尖锐的指控：特斯拉在聘请并留用埃隆 · 马斯克 (Elon Musk) 担任 CEO 方面存在过失。
此案已在哈里斯县地区法院提起诉讼，成为最新一桩与特斯拉“自动驾驶”宣传有关的官司。就在几周前，一名联邦法官刚刚维持了一项历史性、高达 2.43 亿美元的判决，该判决涉及特斯拉在另外一起 Autopilot 车祸中的责任。
根据 Electrek 查阅的法院文件，原告贾斯汀 · 圣 · 阿穆尔 (Justine Saint Amour) 于 2025 年 2 月从佛罗里达州一家经销商处购买了一辆配备特斯拉“全自动驾驶”(FSD) 套件的二手 Cybertruck。
2025 年 8 月 18 日，阿穆尔驾驶这辆 Cybertruck 行驶在休斯顿的 69 号 Eastex 高速公路上，并开启了 FSD 功能。当车辆接近 256 号 Eastex 停车换乘点附近一个 Y 形高架桥分叉口时，Cybertruck 本应沿着右侧弯道行驶。然而，根据诉状，该车辆却试图径直向前开，直接撞向了高架桥边的混凝土护栏，而护栏下方即是高速公路。阿穆尔随后关闭 FSD 并接管方向盘，但为时已晚，未能避免碰撞。
虽然在特斯拉自动驾驶有关诉讼中，过失和产品责任指控并不少见，但这起案件的指控比大多数都更进一步。该诉状列出了 16 项具体的过失行为指控，其中包括指控特斯拉“在聘请并留用马斯克担任 CEO，并允许其参与产品设计决策方面存在过失”。
诉状称，特斯拉工程师曾建议在其车辆中整合雷达和激光雷达传感器，这也是 Waymo 等竞争对手使用的激光系统，以提高其驾驶辅助系统的安全性。然而，马斯克否决了这一建议，转而主张仅依赖摄像头。这一决定多年来左右并限制了特斯拉在自动驾驶领域的发展方向。
诉状将马斯克描述为“一个激进且不负责任的推销员，他长期以来一直在做出危险的设计选择，并对其产品功能进行过度承诺”。
除了过失指控外，该诉讼还提出了基于设计缺陷和营销缺陷的严格责任指控。诉状称，Cybertruck 及其 FSD 功能存在“缺陷且具有不合理的危险性”，原因包括：缺乏有效的驾驶员监控系统、未配备激光雷达、自动紧急制动 (AEB) 功能无效，以及将该系统作为“自动驾驶”进行误导性营销。
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